Časté závady auta a kontrolky v autě

Rozsvítila se vám kontrolka na palubní desce nebo auto začalo dělat zvláštní zvuk? Tady najdete vysvětlení nejčastějších závad a výstražných kontrolek bez zbytečného technického žargonu.

Objednat se na diagnostiku

Oranžová kontrolka v autě

Oranžová nebo žlutooranžová kontrolka je nejčastější výstražný signál na palubní desce. Na rozdíl od červené kontrolky zpravidla neznamená okamžité nebezpečí, ale rozhodně ji nelze ignorovat. Oranžová barva signalizuje poruchu nebo stav systému, který vyžaduje servisní zásah v dohledné době.

Nejčastější příčiny oranžové kontrolky jsou porucha motoru nebo řídicí elektroniky, ucpání nebo potřeba regenerace DPF filtru, problém se systémem vstřikování nebo EGR ventilem, nízká hladina AdBlue u naftových vozidel s filtrem pevných částic nebo problém s tlakem v pneumatikách u vozidel vybavených systémem TPMS.

Pokud oranžová kontrolka svítí trvale a auto jezdí normálně, jeďte na diagnostiku do týdne. Pokud kontrolka bliká nebo auto ztrácí výkon, jeďte co nejdříve.

Žlutá kontrolka v autě

Žlutá kontrolka v autě upozorňuje na poruchu nebo stav, který nevyžaduje okamžité zastavení, ale rozhodně se nesmí přehlédnout. Záleží vždy na konkrétním symbolu, co přesně žlutá kontrolka znamená a jak rychle je potřeba jednat.

Nejčastěji jde o kontrolku motoru neboli Check Engine, kontrolku systému TPMS signalizující nízký tlak v pneumatikách, varování před nízkým stavem AdBlue nebo výzvu k regeneraci DPF filtru. U starších vozidel se žlutou kontrolkou někdy rozsvítí také výstraha systému ABS nebo ESP.

Pokud nevíte, co konkrétní žlutá kontrolka znamená, nechte auto co nejdříve přečíst diagnostikou. Mnoho závad se bez chybového kódu nedá spolehlivě určit a jakýkoli odhad je jen spekulace.

Červená kontrolka v autě

Červená kontrolka v autě je vždy vážný signál. Signalizuje závadu nebo kritický stav, který může přímo ohrozit bezpečnost jízdy nebo způsobit nevratné poškození motoru. Při rozsvícení červené kontrolky je nutné jednat okamžitě.

Nejčastější příčiny jsou kriticky nízký tlak oleje, přehřátí motoru, vybití nebo porucha dobíjení baterie, porucha brzdového systému nebo nízká hladina brzdové kapaliny. Červeně může svítit také kontrolka airbagu nebo bezpečnostních pásů.

Pokud se za jízdy rozsvítí červená kontrolka, zaparkujte co nejdříve na bezpečném místě a motor vypněte. Pokračování jízdy riskuje vážné a nákladné poškození vozidla.

Kontrolka motoru (Check Engine)

Kontrolka motoru označovaná také jako Check Engine nebo MIL je jednou z nejčastějších kontrolek, které řidiče přivádějí do servisu. Svítí jako symbol stylizovaného motoru v oranžové nebo žluté barvě a sama o sobě neříká, co konkrétně je špatně.

Příčin, proč Check Engine svítí, jsou desítky. Nejčastěji jde o závadu na lambda sondě nebo systému vstřikování, problém s EGR ventilem nebo DPF filtrem, ucpaný katalyzátor, poruchu řídicí jednotky motoru nebo třeba jen špatně dotažené víčko palivové nádrže.

Spolehlivé určení příčiny je možné pouze přes diagnostiku, která přečte uložené chybové kódy. Bez ní je jakýkoli odhad jen spekulace. Přijeďte k nám na diagnostiku a zjistíte přesnou příčinu.

Kontrolka žhavení

Kontrolka žhavení se při startu naftového motoru vždy krátce rozsvítí a pak zhasne. To je normální stav. Pokud ale svítí trvale nebo bliká i po nastartování, signalizuje poruchu, kterou je třeba řešit.

Příčinou bývá nejčastěji vadná žhavicí svíčka nebo celý senzor žhavení, problém s řídicí jednotkou motoru nebo porucha snímače teploty. U některých vozidel kontrolka žhavení slouží zároveň jako obecná výstražná kontrolka motoru a může svítit i při jiných závadách nesouvisejících přímo se žhavením.

Trvale svítící kontrolka žhavení po nastartování se nesmí ignorovat. Studený motor bez funkčního žhavení hůře startuje, pracuje neefektivně a při dlouhodobém zanedbání může dojít k závažnějším a nákladnějším poruchám. Příčinu odhalí diagnostika.

Kontrolka ABS

Kontrolka ABS upozorňuje na poruchu systému antiblokovací ochrany kol. Systém ABS zabraňuje zablokování kol při prudkém brzdění a výrazně zkracuje brzdnou dráhu zejména na mokrém nebo kluzkém povrchu. Při jeho poruše se tato ochranná funkce zcela vypíná.

Příčinou bývá nejčastěji vadný snímač otáček kola, porucha řídicí jednotky ABS nebo hydraulické jednotky, přerušený kabel nebo špatný kontakt. Kontrolka se může rozsvítit také po vybití baterie nebo při slabém napájení palubní sítě.

Samotné brzdy při poruše ABS funkční zůstávají, ale vozidlo ztratí ochranu proti zablokování kol. Závadu doporučujeme opravit co nejdříve, zejména před příchodem zimy a kluzného povrchu.

Kontrolka ESP

Kontrolka ESP signalizuje poruchu systému elektronické stability. ESP průběžně sleduje chování vozidla a v kritických situacích automaticky přibrzdí vybraná kola, aby pomohlo udržet auto na zvolené dráze. Bez funkčního ESP je řízení v mezních situacích výrazně náročnější a nebezpečnější.

Nejčastěji jde o vadný snímač otáček kola sdílený se systémem ABS, poruchu snímače natočení volantu nebo snímače bočního zrychlení, problém s řídicí jednotkou nebo slabé napájení palubní sítě. Kontrolka ESP velmi často svítí současně s kontrolkou ABS.

Přechodné rozsvícení ESP za jízdy při klouzání kol je normální a kontrolka by měla po stabilizaci sama zhasnout. Pokud svítí trvale, nechte systém zkontrolovat diagnostikou.

Kontrolka airbagu

Kontrolka airbagu upozorňuje na poruchu systému pasivní bezpečnosti. Při poruše nemusí airbag ani předpínače bezpečnostních pásů v případě nehody správně zareagovat. Jde tedy o závadu, která přímo ovlivňuje bezpečnost celé posádky.

Nejčastější příčiny jsou vadný kontaktní kroužek ve volantu, přerušený kabel některého ze snímačů nárazu, problém s řídicí jednotkou airbagu nebo starší nevymazaný chybový kód z předchozí nehody nebo výměny sedačky. U starších vozů kontrolka airbagu někdy svítí kvůli vadné záloze řídicí jednotky.

Poruchu airbagu nelze odkládat. Systém nelze ověřit bez diagnostiky a v případě havárie riskujete, že ochrana vozidla nefunguje správně.

Kontrolka ruční brzdy

Kontrolka ruční brzdy svítí normálně tehdy, když je ruční brzda zatažená. Pokud svítí za jízdy i po jejím uvolnění, jde o výstrahu, které je třeba věnovat pozornost. Zejména pokud svítí červeně, může signalizovat závažný problém s brzdovým systémem.

Nejčastější příčiny jsou nízká hladina brzdové kapaliny, opotřebené brzdové destičky nebo kotouče, porucha brzdového okruhu nebo u novějších vozidel závada elektronické parkovací brzdy. Někdy jde jen o špatně nastavené lanko ruční brzdy.

Nízká hladina brzdové kapaliny může být příznakem úniku nebo výrazného opotřebení brzd. V obou případech je okamžitá kontrola nezbytná a jízdu bez opravy nedoporučujeme.

Kontrolka regenerace DPF

Kontrolka regenerace DPF upozorňuje na zanášení filtru pevných částic, který zachytává saze z výfukových plynů. Filtr se běžně čistí automaticky za jízdy při vyšších otáčkách a teplotě. Pokud k tomu nedochází dostatečně často, DPF se ucpe a kontrolka se rozsvítí.

Nejčastější příčinou je provoz vozidla výhradně na krátké trasy ve městě, kde motor nedosáhne potřebné teploty pro regeneraci. Problém se prohlubuje u vozidel, která dlouho stojí nebo jezdí jen pomalu. Ucpaný DPF filtr výrazně omezuje výkon motoru a zvyšuje spotřebu paliva.

Pokud kontrolka regenerace DPF svítí, zkuste projet delší trasu po dálnici nebo rychlostní silnici při vyšších otáčkách. Pokud kontrolka nezhasne, přijeďte na diagnostiku a nucené spuštění regenerace provedeme přes počítač. Více o službě čištění DPF.

Kontrolka AdBlue

Kontrolka AdBlue upozorňuje na nízkou hladinu kapaliny AdBlue, která slouží k neutralizaci škodlivých oxidů dusíku ve výfukových plynech u naftových motorů vybavených systémem SCR. Bez AdBlue tento systém nefunguje a vozidlo může přestat startovat.

Systém vás obvykle upozorní s dostatečným předstihem, kdy máte ještě stovky kilometrů do spotřebování zásoby. Pokud výstrahu ignorujete, při dalším startu se může aktivovat nouzový režim nebo motor odmítne nastartovat úplně. Doplnění AdBlue je přitom jednoduché a levné.

AdBlue doplňujte vždy kvalitní kapalinou splňující normu ISO 22241. Špatná kvalita nebo záměna s jinou kapalinou může poškodit celý systém SCR, jehož oprava je velmi nákladná.

Pískání brzd

Pískání brzd při brzdění je jeden z nejčastějších zvukových signálů, které auto dává. Někdy jde o zcela normální jev například po delším stání nebo za vlhkého počasí. Pokud ale pískání přetrvává při každém brzdění, je to varování, které se nevyplácí ignorovat.

Nejčastější příčinou jsou opotřebené brzdové destičky, které mají zabudovaný kovový indikátor opotřebení právě proto, aby začaly pískat. Dalšími příčinami mohou být zarezlé nebo deformované brzdové kotouče, znečistěné destičky nebo nesprávný typ destiček pro dané vozidlo.

Včasná výměna brzdových destiček je výrazně levnější než následná výměna poškozených kotoučů. Pokud pískání přechází v hlasité skřípání nebo se objevuje vibrace při brzdění, přijeďte co nejdříve.

Klepání z přední nápravy

Klepání nebo lupání z přední nápravy za jízdy je příznak, který nikdy nemá dobré řešení sám od sebe. Nejčastěji se projevuje při průjezdu výmoly, při rozjezdu nebo při otáčení volantem. Čím déle se závada odkládá, tím nákladnější bývá oprava.

Nejčastějšími příčinami jsou opotřebené silentbloky nebo kulové čepy předního zavěšení, vadná tyčka nebo gumička stabilizátoru, poškozené horní uložení tlumiče nebo opotřebená hardyho spojka u pohonu všech kol. Příčin může být i více najednou.

Závadu na podvozku je vždy nutné co nejdříve diagnostikovat a opravit. Poškozené součásti podvozku ohrožují ovladatelnost vozidla a bezpečnost jízdy, zejména při rychlém průjezdu zatáčkou nebo nouzovém vyhýbacím manévru.

Vibrace spojkového pedálu

Vibrace nebo chvění spojkového pedálu při sešlápnutí nebo při rozjezdu je příznak, který obvykle signalizuje blížící se konec životnosti spojky. Čím déle se závada odkládá, tím vyšší je riziko náhlého výpadku spojky za jízdy.

Nejčastějšími příčinami jsou opotřebená lamela spojky, vadný nebo deformovaný dvouhmotový setrvačník, poškozené uložení převodovky nebo nevycentrovaný přítlačný kotouč. Vibrace může doprovázet také charakteristický zápach spálené spojky při rozjezdu do kopce.

Výměna spojky je rozsáhlý zásah, ale odkládáním se situace nezlepší. Náhlé selhání spojky za jízdy může být nebezpečné a oprava za stavu úplného poškození bývá výrazně dražší.

Hučení v převodovce

Hučení nebo svist z oblasti převodovky nebo hnacího ústrojí je příznak, který může mít různé příčiny a různou závažnost. Důležité je sledovat, při jaké rychlosti hučení vzniká, zda se mění s otáčkami motoru nebo s rychlostí vozidla a zda se objevuje jen při zátěži nebo i na volnoběh.

Nejčastější příčiny jsou opotřebené ložisko převodovky nebo diferenciálu, nízká nebo znehodnocená hladina oleje v převodovce, opotřebená nebo poškozená ozubená kola nebo u vozidel s automatickou převodovkou také zanešený hydraulický obvod. Hučení se někdy zaměňuje s ložiskem kola.

Hučení převodovky se samo nevyřeší a postupem času se zpravidla zhoršuje. Včasná diagnostika a doplnění nebo výměna oleje v převodovce může v mnoha případech zachránit celý agregát před nákladnou opravou nebo výměnou.

Objednat se na diganostiku